淺談螺桿空壓機的高排氣溫度故障的處理

高排氣溫度是螺桿空壓機最常見的故障，其危害也較大。設備長期在高排氣溫度狀況下運行，主要有以下危害：(1)、排氣溫度越高，壓縮機為考慮膨脹而留的間隙越大，壓縮機的效率降低，導致電能依舊消耗，產氣量下降;(2)、降低油的使用壽命;(3)、高排氣溫度會導致更多的潤滑油處于氣相，增加油分離的困難，從而導致更多的油進入供氣管網，不僅油耗大量增加，同時使供氣品質下降，可能影響用氣設備質量;(4)、設備長期處于高排氣溫度狀態下運行，會導致使用壽命減少;(5)、使環境溫度升高，引起吸氣溫度升高，在消耗相同功耗的情況下，吸氣溫度每升高3℃，產氣量降低1%。對此，通過對機組性能的測試、分析，決定采用一些非常規的方法來解決：1、對溫控閥芯進行重新設計、加工，實行自制替代：溫控閥是空壓機油路系統最主要的核心控制元件，進口溫控閥芯的元件已很難滿足老機組的工藝要求。對此，采用設計兩件溫控閥芯元件來替代。元件A 元件B元件A：用于室外氣溫長期較高的天氣(室外溫度25℃以上)。元件B：用于室外氣溫長期較低的天氣。A、B兩個元件設計流量基本相等，理論上設計流量比原裝進口溫控閥設計流量偏大2%左右，但由于自制溫控閥芯阻力要偏大一些，因此可認為設計流量基本相等。2、水網改造：將機組內的水系統管網改造。取消原反沖水路(如圖1：虛線)，將機組內串聯管網改為并聯管網(如圖2：虛線為原管路，粗線為改后管路)。改后，管網的水力阻力大大減小，進入油冷卻器的水量增大，降低油溫，最終降低排氣溫度。3、進氣改造：原進氣口是在相對密封的機組內，機組內的空氣溫度要比機組外高5℃左右。因此改造進氣，在原進氣口上方的頂蓋上開一個φ280口，再采用一根φ280×400的鐵皮風管與原進氣口連接，這樣新的進氣口就到了機組外。由于進氣溫度大大降低，這樣排氣溫度相應也會降低，在同功耗下，產氣量也相應增加。4、調校聯軸器：如圖3，由于底座長期承受電機和壓縮機的重量，檢測得M至N段位置下沉，使聯軸器開口偏差竟達300um(下開口大)，同時因M、N兩點下降的幅度不一樣，使聯軸器同軸心水平偏差為120um(電機聯軸器端偏高)。巨大的偏差，引起壓縮機運行異常，發熱量增加，噪聲增大很多。對此，采取以下辦法解決：(1)、采用長400mm，寬250mm，厚度相適應的鋼板，由C處分別插入M、N兩點，直至全部進入底座下的縫隙內，使M至N段上升，基本保持水平。(2)、調校聯軸器，使其開口偏差控制在12um內，同軸心水平偏差控制在15um內。(3)、調試完畢后，在底座下的縫隙內填充滿水泥。由于聯軸器的同心度調校的精度很高，機組運行狀態十分好，噪聲明顯減少，同時發熱也會相應減少。5、將機組外殼的一塊頂蓋拆去，使壓縮機及電動機部分熱量由熱空氣自行向上排走。通過以上措施，空壓機長期連續運行至今，高排氣溫度的現象沒有發生過一起?？諌簷C在任何天氣狀況、負載狀況下長時間運行，排氣溫度完全可以控制在90～95℃，在螺桿空壓機理想的溫度指標范圍內運行。目前，設備噪聲及發熱量相應減小，油耗明顯減少，空氣品質變好，空壓機效率提高，設備處于較理想的狀態下運行，設備及配件的使用壽命及檢修周期大大延長。